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부가티 EB 112

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1. 개요

부가티 EB 112는 이탈디자인의 조르제토 주지아로가 디자인한 부가티 EB 110 스포츠카의 4도어 패스트백 세단 버전이다. 1993년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 레트로 스타일의 디자인과 알루미늄 차체, 탄소 섬유 섀시를 특징으로 한다. 폭스바겐의 V형 12기통 엔진을 탑재하여 최고 출력 456PS, 최대 토크 64.9kgf·m를 발휘하며, 0–100 km/h 가속 시간은 4.3초, 최고 속도는 300 km/h이다. 부가티 S.p.A.의 파산으로 인해 3대만 생산되었다.

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부가티 EB 112 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
부가티 EB112 세단 4도어
제조사부가티 오토모빌리 S.p.A.
다른 이름해당 사항 없음
생산 기간1993년 (첫 번째 프로토타입)
1998년 (후기 모델)
모델 연도해당 사항 없음
조립 장소이탈리아, 모데나 (첫 번째 프로토타입)
모나코, 서유럽 (후기 모델)
설계자조르제토 주지아로 ( 이탈디자인)
차종콘셉트 대형 고급 자동차 (F)
차체 스타일4도어 패스트백 세단
레이아웃프런트 엔진, 사륜구동
플랫폼해당 사항 없음
관련 차량부가티 EB 110
부가티 EB 118
엔진6.0L 부가티 V12
변속기6단 수동
추진 방식해당 사항 없음
휠베이스3,100mm (122.0 in)
전장5,070mm (199.6 in)
전폭1,960mm (77.2 in)
전고1,405mm (55.3 in)
차량 중량1,800kg (3,968 lb)
이전 모델부가티 타입 57
후속 모델부가티 EB 218
엔진 성능
최고 출력456 PS (335kW; 450 hp)
최대 토크649Nm (479lb·ft)

2. 디자인

부가티 S.p.A.는 이탈디자인의 조르제토 주지아로에게 부가티 EB 110을 기반으로 한 세단 디자인을 의뢰하여 EB 112를 개발했다. 주지아로는 과거 타입 57 갈리비에에서 영감을 받아 레트로 스타일의 4도어 패스트백 세단을 디자인했다.

1994년 4월 3일, 롯폰기아크 힐스에서 열린 부가티의 일본 런칭 행사에서 EB 112가 전시되었다. 이 행사에는 수십 대의 클래식 부가티와 당시 일본에 처음 소개된 EB 110도 함께 선보였다. 또한 당시 부가티 회장 로마노 아르티올리 부부가 EB 112를 타고 황거와 국회의사당 주변을 퍼레이드 주행했다.[10]

EB 112는 총 3대만 제작되었다. 각 차량의 정보는 다음과 같다.

섀시 번호 (s/n)색상소유 이력 및 특징비고
39001부르고뉴이탈디자인 소유
39002앤트러사이트2021년 독일 딜러 Schaltkulisse를 통해 러시아인에게 판매됨판매 가격: 240만유로 (당시 약 3억 2천만 엔)[13][14][15]
39003검은색한때 길도 팔랑카 파스토르가 소유, 2013년 모나코에서 주행 모습 목격 후 독일인 Marc Gindrof에게 판매됨[11][12]3대 중 유일하게 공도 주행 가능


2. 1. 외관

부가티 S.p.A.는 이탈디자인의 조르제토 주지아로에게 부가티 EB 110 스포츠카를 기반으로 한 전체 크기 세단 디자인을 의뢰했다. 그 결과 탄생한 EB 112는 과거 타입 57 갈리비에 모델을 연상시키는 레트로 스타일의 4도어 패스트백 세단 디자인을 특징으로 한다. 차체는 전체가 알루미늄으로 제작되었으며, 섀시EB 110과 동일한 탄소 섬유 소재를 사용했다.

2. 2. 실내

주어진 원본 소스에는 '실내' 섹션에 해당하는 내용이 없습니다.

3. 파워트레인

폭스바겐에서 설계한 6L V12 엔진을 탑재하였으며,[3][16] 이는 EB110의 엔진을 기반으로 한다.[3][16] 구동 방식은 상시 사륜구동 시스템이다.[3][16]

3. 1. 성능

폭스바겐이 설계한 V12 엔진을 탑재했다. 이 엔진은 EB110의 3.5L 엔진을 6L로 확장한 것으로, 실린더당 5개의 밸브를 갖추고 있다. 최고 출력은 456PS (335 kW; 450 hp), 최대 토크는 649Nm (479lbft)를 발휘한다.[3][16] 엔진은 전륜 뒤, 휠베이스 안쪽 차체 중앙에 가깝게 배치되어 무게 배분을 개선했다.[3]

EB 112는 상시 사륜구동 방식을 채택하고 있다.[3][16] 정지 상태에서 시속 100km/h까지 가속하는 데 4.3초가 걸리며, 최고 속도는 300km/h에 달한다.[3][16] 당시 부가티의 소유주였던 로마노 아르티올리는 EB 112의 핸들링에 대해 "고카트와 비슷하고, 평평하게 코너를 돌며, EB110보다 운전하는 것이 더 즐겁다"고 평가했다.[16]

4. 생산

부가티는 1993년 3월 제네바 모터쇼에서 EB 112를 콘셉트카로 처음 선보였다. 파격적인 디자인으로 인해 평가는 엇갈렸지만, ''오토모빌'' 잡지는 이 차를 "세계에서 가장 아름다운 차"로 선정하기도 했다.[3][16]

EB 112는 콘셉트카였기 때문에 개발은 부가티 공장에서 이루어졌고, 전시용 차량(Show car)은 조립 라인에서 완성되었다. 그러나 1995년 부가티 오토모빌리 S.p.A.가 파산하면서 EB 112의 생산은 중단되었다. 이후 사업가 질도 팔란카 파스토르가 회사의 자산 일부를 인수했는데, 여기에는 예비 부품과 함께 미완성된 EB 112 3대(그중 1대는 완성 상태)가 포함되어 있었다.[1][4][5][11][13][17]

파스토르는 모나코에 위치한 자신의 회사 모나코 레이싱 팀(Monaco Racing Team)을 통해 미완성 상태였던 2대의 EB 112를 1998년에 완성시켰다.[1][4][5] 이로써 총 3대의 EB 112가 존재하게 되었으며, 각 차량은 세부적인 부분에서 약간의 차이를 보인다. 차량별 상세한 특징과 소유 이력은 하위 섹션에서 다룬다.

한편, EB 112는 1994년 4월 3일 일본 롯폰기아크 힐스에서 열린 신생 부가티 오프닝 행사에도 등장했다. 당시 일본에 처음 소개된 EB110 등 수십 대의 부가티 차량과 함께 전시되었으며, 로마노 아르티올리 당시 부가티 회장 부부와 함께 황거와 국회의사당 주변을 도는 퍼레이드에도 참여했다.[10]

4. 1. 차량별 특징

EB112는 부가티가 이탈디자인의 조르제토 주지아로에게 EB110의 세단 모델 디자인을 의뢰하여 탄생했다. 주지아로는 타입 57 갈리비에를 연상시키는 복고풍 스타일의 4도어 패스트백 세단을 디자인했다. 차체는 전체 알루미늄으로 제작되었고, 섀시는 EB110과 동일한 탄소 섬유 소재를 사용했다.

1993년 3월 제네바 모터쇼에서 처음 공개된 EB 112는 파격적인 디자인으로 인해 엇갈린 평가를 받았다. 그러나 ''오토모빌'' 잡지는 이 차를 "세계에서 가장 아름다운 차"로 선정하기도 했다.[3][16]

EB 112는 콘셉트 카로, 개발은 부가티 공장에서, 전시용 차량(Show car)은 제조 라인에서 제작되었다. 1995년 부가티 오토모빌리 S.p.A.가 파산하자 사업가 질도 팔란카 파스토르가 예비 부품과 미완성된 EB 112 3대(그중 1대는 완성 상태)를 포함한 회사 자산 일부를 인수했다.[1][4][5][11][13][17] 미완성 상태였던 2대는 파스토르 소유의 모나코 회사인 모나코 레이싱 팀(Monaco Racing Team)이 1998년에 완성했다.

총 3대의 EB 112가 제작되었으며, 각 차량의 특징은 아래 표와 같다.

차대번호색상완성 주체소유주 변천 및 현황주요 특징비고
s/n 39001부르고뉴 (Burgundy)부가티 (파산 전)이탈디자인 소유범퍼 일체형 미등최초 프로토타입. 파란색 디자인 연구 모델에서 부르고뉴색으로 도색됨.[6] 프론트 스플리터, 리어 립 스포일러 등 공기역학적 요소가 미묘하게 다름.
s/n 39002앤트러사이트 (Anthracite)모나코 레이싱 팀 (1998년)2021년 독일 딜러 Schaltkulisse를 통해 240만유로에 러시아 개인에게 판매됨.[9][13][14][15]범퍼 위에 미등 위치
s/n 39003검은색 (Black)모나코 레이싱 팀 (1998년)질도 팔란카 파스토르 소유 후 2016년 독일 수집가 마르크 긴도르프(Marc Gindorf)에게 판매됨.[1][7][11][12]범퍼 위에 미등 위치유일하게 공도 주행 가능 공인됨. 2013년 모나코에서 파스토르가 운전하는 모습 포착됨.



1994년 4월 3일, 일본 롯폰기아크 힐스에서 열린 신생 부가티 오프닝 행사에서 EB 112가 전시되었다. 당시 일본에 처음 소개된 EB110 등과 함께 전시되었으며, 로마노 아르티올리 당시 부가티 회장 부부와 함께 황거, 국회의사당 주변 퍼레이드에도 참여했다.[10]

EB 112의 4도어 디자인 컨셉은 이후 W18 엔진을 탑재한 EB 218과 2009년에 공개된 럭셔리 세단 컨셉트카인 16C 갈리비에 등으로 이어졌다.

5. 후속 모델

EB 112의 4도어 디자인은 이후 등장한 여러 부가티 모델에 영향을 주었다. 대표적으로 W18 엔진을 탑재하고 더 큰 차체를 가진 EB 218이 있으며, 2009년에는 럭셔리 세단 컨셉트카인 16C 갈리비에가 공개되어 EB 112의 디자인 철학을 이어갔다.

6. 갤러리

참조

[1] 웹사이트 1999 Bugatti EB112 https://www.classicd[...] 2016-02-05
[2] 서적 Enciclopedia dell'Automobile - Volumi singoli Script edizioni 2012-06
[3] 웹사이트 Here's The Bugatti EB 112 V12 Sedan That Never Was https://jalopnik.com[...] Jalopnik 2015-01-01
[4] 웹사이트 EB 112 Prototypes http://yo.spc.free.f[...]
[5] 웹사이트 EB 112 Prototypes http://yo.spc.free.f[...]
[6] 웹사이트 EB 112 Prototypes http://yo.spc.free.f[...]
[7] 웹사이트 Ultra Rare Bugatti EB112 Emerges in Monaco http://www.gtspirit.[...] GTspirit 2015-06-29
[8] 웹사이트 EB 112 Prototypes http://yo.spc.free.f[...]
[9] 웹사이트 Ultra-rare Bugatti EB112 sold to two individuals at the same time! https://www.thesuper[...] 2021-10-07
[10] 웹사이트 https://www.gqjapan.[...]
[11] 웹사이트 https://www.classicd[...]
[12] 웹사이트 https://gtspirit.com[...]
[13] 웹사이트 http://yo.spc.free.f[...]
[14] 웹사이트 https://www.thesuper[...]
[15] 웹사이트 https://intensive911[...]
[16] 웹사이트 https://jalopnik.com[...]
[17] 웹사이트 https://octane.jp/ar[...]
[18] 웹인용 1999 Bugatti EB112 https://www.classicd[...] 2016-02-05
[19] 서적 Enciclopedia dell'Automobile - Volumi singoli 2012-06



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